Noviny Kommersant psaly o diskusi, která se konala na ruském ministerstvu hospodářství a financí, a uvedly, že Rusko a Čína vážně rozvíjejí železniční trasy, aby optimalizovaly vývoz zboží. Strategické partnerství v tomto směru bude obzvláště příznivé pro vývoz zboží, říká Grigory Miryakov, expert v analytickém centru ruské vlády. Na jedné straně partnerství poskytuje velký potenciál: v roce 2016 Čína ve srovnání s rokem 2015 dovezla 1,5krát více masa z Ruska a vývoz ryb se zvýšil téměř o 10%. Na druhé straně, přísná pravidla pro tranzitní období pro potraviny. Zvýšení cen železniční dopravy je kompenzováno vyšší rychlostí ve srovnání s námořní dopravou.
Země pracují na vytvoření tras mezi regionem Kaluga (Vorsino) a provincií Guangdong (Shilong) a trať vlaku musí ležet od Vorsina k hranicím a poté bude převedena na čínské železniční pracovníky.
Námořní tranzit je podle odborníků nejoblíbenějším způsobem, jak v současné době dodávat produkty mezi zeměmi. Pak je tu železniční přeprava a má největší potenciál: vývoz piniových oříšků, alkoholu, mléka a masných výrobků. Obě strany v současné době usilují o snížení ceny nájemních kontejnerů a všesměrových kontejnerů. 
