Traktor DT-20 - Toto je skutečné dědictví národní vědy. Navzdory krátkému období jeho vydání se tato jednotka stala populární jak mezi zemědělskými podniky, tak mezi běžnými občany. Síla, neokázalost v odchodu a schopnost pracovat i v nejtěžších povětrnostních podmínkách způsobily, že tento traktor byl skutečným symbolem své doby, bez něhož po mnoho desetiletí nešlo o jediné zemědělské práce. V naší době však mnoho lidí neví, co přesně historie zemědělské techniky začala a co je za moderními technologickými inovacemi. Proto se do této problematiky ponořujeme podrobněji a nakonec také určujeme, co značka na traktoru DT-20 zanechala.
Žije v našich časech
Traktor DT-20 - Jedná se o zemědělskou kolovou jednotku, která je určena pro nejrůznější práce v terénu. Více než 12 let výroby tohoto stroje bylo vytvořeno několik úprav, které revoluci traktoru. Podle oficiálních údajů se traktor naposledy vrátil z montážní linky v roce 1969. To však neovlivnilo jeho popularitu mezi zemědělci v rozloze celého SSSR. 
Po celou dobu vydání bylo vytvořeno asi 250 tisíc výtisků, z nichž některé byly dovezeny do Francie a Holandska, ale většina vozů zbývala dobýt rozlehlost vlasti.
Víš? Takovou jednotku jako traktor vynalezl v roce 1825 Angličan jménem Keely. První kopie měla nízkoenergetický parní stroj, ale mohla se snadno pohybovat a zpracovávat všechny druhy půdy.
Traktor byl po desetiletí aktivně používán v lesích, horských robotech a na polích, protože jeho spolehlivost nebyla mezi žádnými skeptiky pochybná. To je důvod, proč se nachází v moderní době.
DT-20 je aktivně používán dodnes v některých farmách a navzdory svému stáří dobře zvládá mnoho úkolů a někdy se dokonce dostává do volného prodeje za cenu kolem 1500 USD. 
Nejčastěji se však tato vlastnost technologie nachází jako muzejní exponát. DT-20 je vystaven v Saratově, na výstavě v Sokolovskaya Hill, v Muzeu chleba města Bulgar (Tatarstan), v Cheboksary Museum of the History of Tractor, a dokonce jako jedna z hlavních atrakcí běloruského města Deep.
Víš? První traktory byly použity armádou jako hnací síla pro přepravu těžkých zbraní. Pro zemědělské účely byly tyto stroje poprvé používány až v roce 1850.
Historie traktoru DT-20
DT-20 byl dalším krokem ve vývoji konstrukce traktorů v 50. letech 20. století. Stroj nahradil takové rozšířené modely z Charkovského traktoru jako XTZ-7 a DT-14. HTZ-7 byl jednou z prvních jednotek, které byly propuštěny na území SSSR. 
Vývoj traktoru a jeho aktivní zavedení do všech sfér života v poválečném období dalo silný impuls rozvoji mnoha průmyslových odvětví. Není divu, že vysoká poptávka po těchto strojích vedla k tomu, že po 5 letech v roce 1955 vydali inženýři z Charkova aktualizovaný model nazvaný DT-14.
Navzdory tomu, že se DT-14 soustřeďoval na velké množství inovací tehdejšího strojírenského průmyslu, traktor se stále ještě nelišil ve zlepšených technických vlastnostech. Navzdory dobrým schopnostem přespolního běhu, traktor způsobil řidičům řadu problémů, protože na jeho spuštění potřeboval benzín, i když samotná jednotka pracovala výhradně na motorové naftě.
Doporučujeme, abyste si přečetli, jak si vybrat mini traktor pro práci na dvorku, o vlastnostech mini traktorů: Uralets-220 a Bělorusku-132n, a také naučit, jak vyrobit mini traktor z motobloku a mini traktoru s lámáním rám.
Odstranění této chyby v pozdějších úpravách problém nevyřešilo, proto se Charkovští inženýři vrátili za usilovného robota.
V roce 1958 vyšla první várka traktorů DT-20 a do konce roku 1969 se výroba strojů nezastavila.
Novinka vznikla na základě DT-14, nicméně měla řadu progresivních inovací.. To přispělo k tomu, že se traktor stal nejen spolehlivějším a pohodlnějším v provozu, ale také představoval prakticky univerzální jednotku pro jakoukoli terénní práci.
Po celou dobu existence modelu vydali návrháři Charkov následující úpravy:
- DT-20-C1: technologické charakteristiky modelu byly vybrány tak, aby vytvořily ideální asistent pro orání mezi řadami různých kultur;
- DT-20-C2: stroj pro všeobecné zemědělské práce, byl také používán jako traktor pro krátké vzdálenosti;
- DT-20-C3Exportní model traktoru, na rozdíl od jeho předchůdců, v C3 byl drasticky upravená elektrická část a instalovaná široká křídla. Kromě toho designéři dodali model s nohama, přídavnými světly a upevňovacími značkami pro SPZ;
- DT-20-C4: téměř totožný s modelem C3, jeho hlavním rozdílem je re-vybavení kontroly pod levostranným provozem;
- DT-20-C5: Automobil byl vyroben speciální objednávkou pro Francii a Holandsko. Hlavním rozdílem od předchozích exportních modelů bylo speciální uspořádání bočních světel podle norem legislativy těchto zemí. Kromě toho byla jednotka vylepšena systémem chlazení motoru instalací elektrického ventilátoru.
Za zmínku stojí specializované stroje vytvořené na bázi DT-20, ale s upraveným podvozkem. Jedná se o tzv. Modely:- DT-20V: pásová jednotka určená k práci na vinných plantážích s rozestupem řádků nejméně 1,5 m;
- DT-20K: stroj specializující se na řádkování velkých kmenových kultur. Traktor měl podvozek s kolovými koly, ale s větší vůlí a rozchodem než základní modely;
- DT-20U: miniaturní kolový traktor, určený pro obrobení zúženějších rozestupů, jakož i servisního vybavení pro farmy.
Víš? Pásový traktor se poprvé objevil v roce 1903 díky úsilí amerického inženýra a podnikatele Benjamina Holta.
Vzhled a schopnost traktoru
Traktor DT-20 je malý zemědělský stroj, který se aktivně využíval pro práci v zahradách a polích, stejně jako traktor pro různé potřeby v lesnictví, komunální a stavební činnosti. Navzdory nízkému výkonu se konstruktérům podařilo vytvořit poměrně snadno ovladatelnou a snadno ovladatelnou jednotku a nenáročný dieselový motor dodal vozu zvláštní vitalitu.
Traktor má pro tento typ zařízení tradiční vzhled. Jeho zadní kola značně převyšují průměr předních kol, což umožňuje jeho použití na všech typech úrodných půd. Kola jsou shora chráněna křídly před nečistotami, které jsou v závislosti na typu modifikace připevněny k brzdovým hadicím nebo přes přechodové konzoly. 
Pro DT-20 není prakticky žádný rám, motor, převodovka a zadní náprava jsou jedinou integrální konstrukcí, ke které jsou připojeny všechny ostatní mechanické komponenty. Na traktoru není žádná střecha, nicméně v některých modifikacích jsou k dispozici speciální úchyty pro instalaci krytu markýzy.
Seznamte se s traktory: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 a T-30, které mohou být také použity pro různé typy strojů. druhy práce.
Bez ohledu na typ úprav traktoru DT-20 můžete změnit polohu koncového převodu a délku náprav. Taková manipulace umožňuje nastavit optimální délku světlosti a podélné základny. Převodovka automobilu má opačný směr, přispívá k pohybu jednotky se stejnou rychlostí jako zadní a přední.
Taková revoluční rozhodnutí týkající se předchozích modelů jsou spojena s pokusy konstruktérů vytvořit univerzální traktor pro práci se všemi druhy zemědělských zařízení při zpracování nízko rostoucí a vysoké plodiny.
Víš? Myšlenka vytvořit traktor bez rámu jako jediný monolit z motoru, převodovky a zadní nápravy patří legendárnímu Henrymu Fordovi. Automobilka tak snížila náklady na design vozu a zpřístupnila ji většině zemědělců.
Technické specifikace
Hlavní technické vlastnosti traktoru DT-20
| Charakteristiky | Indikátory |
| Typ motoru | Nafta |
| Zemní tlak | 0,046 kg / cm2 |
| Vytáhněte sílu na hák | 0,125 až 0,72 t |
| Počáteční rychlost při 1600 ot / min | 5,03 km / h |
| Maximální rychlost pojezdu při 1600 ot / min | 15,6 km / h |
| Maximální rychlost při 1800 ot / min | 17,65 km / h |
| Extra rychlost 900 ot / min | 0,87 km / h |
| Počáteční výkon motoru | 13,2 kW |
| Počáteční rychlost | 1600 ot / min |
| Maximální rychlost | 1800 ot / min |
| Počet válců motoru | 1 kus |
| Bore | 12,5 cm |
| Zdvih pístu | 14 cm |
| Maximální kapacita nádrže | 45 1 |
| Specifická spotřeba paliva | 200 g / hp v jednu hodinu |
| Typ trasy | nastavitelný |
| Rozměry přední měřidla | 1,1-1,4 m |
| Maximální délka podélné základny | 1,63-1,775 m |
| Minimální délka podélné základny | 1,423-1,837 m |
| Maximální vůle | 0,515 m |
| Minimální vůle | 0,308 m |
| Celková hmotnost | 1,56 t |
| Celková šířka s rozchodem 1,1 m | 1,31 m |
| Maximální výška v oblasti kapoty | 1,231 m |
| Minimální výška v oblasti kapoty | 1,438 m |
| Maximální délka (s baldachýnem) | 2,818-3,038 m |
Video: revize traktoru DT-20
Rozměry a hmotnost
Traktor DT-20 má poměrně malé rozměry. Jmenovité rozměry stroje jsou 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maximální 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Současně, úplná nepřítomnost rámu výrazně usnadnila jeho hmotnost, protože nepřekračuje více než 15 600 kg.
Je to důležité! Konstrukce traktoru DT-20 neposkytuje montážní konzoly pro závaží, které jsou nezbytné pro připojení pneumatik k zemi. Tato závada je částečně odstraněna v důsledku plnění pneumatik vodou.
Motor
Traktor má čtyřdobý motor skládající se z jednoho válce. Typ chlazení cirkuluje, voda z vodovodu se používá jako chladicí látka. Pro startování motoru je k dispozici elektrický startér. 
Motor má unikátní mechanismus, který snižuje vibrace. Skládá se ze dvou klikových hřídelí, vyváženého protizávaží. Palivové čerpadlo je jednoduché, jednodílné.
Přenos
Přenos na DT-20 jednoduchý, mechanický. Mezi motorem a převodovkou je třecí spojka, skládající se z jednoho disku. Zatímco traktor běží, nezavírá se. Ovládací páka pomáhá ovládat tuto spojku.
Převodovka má 4 rychlostní stupně, stejně jako možnost zpětného chodu. Maximální rychlost nepřekračuje 15,7 km / h, ale při zvýšení otáček motoru na 1800 za minutu se rychlost zvýší na 17,65 km / h.
Je to důležité! S konstantním provozem motoru při vysokých rychlostech jeho únava mnohokrát roste, proto by měl být motor zrychlen o maximálně 80% maximálního výkonu.
Pojezdové ústrojí
Podvozek DT-20 se skládá z následujících částí:
- kola a přední náprava;
- zadní náprava a kola;
- vertikální sloupek řízení;
- šnekové řízení s dvojitým válečkem;
- brzdového systému.
Přídavná zařízení
Jako pomocné polní zařízení pro DT-20 mohou být použity všechny jednotky, které mají mechanismus přívěsu, který lze ovládat pomocí hydraulického systému. Mezi nejčastěji používané jsou tyto:
- Snímač LNV-1,5;
- PAV-000 transportér;
- Postřikovač ONK-B;
- Osh-50 prachovka;
- škrabka ABH-0,5;
- Platforma pro načítání PVF-0.5.
Je to důležité! Nedoporučuje se získávat moderní zařízení pro práci s traktorem DT-20, protože tato zařízení často nejsou technicky kompatibilní s jednotkou.
Moderní analogy
Jednotka zanechala nesmazatelnou stopu v historii traktorského průmyslu. Stal se opravdu ikonickým zemědělským strojem své doby, což je důvod, proč byl úspěch inženýrů Charkov zaznamenán mnoha designéry. Na základě jednotky byly vytvořeny následující progresivní analogy:
- T-25: vývoj motoristického závodu Vladimir, vyráběného v letech 1972 až 1973;
- T-25A: Stroj Vladimir Motor Tractor Plant, první válcovaný z montážní linky v roce 1973 a vyrábí se dodnes;
- MTZ-50Jednotka vyráběná Minskou traktorovnou v letech 1962 až 1985;
- MTZ-80traktor z Minské traktorové továrny, vyráběný od roku 1974 do současnosti;
- T-40traktor navržený Lipetsk Tractor Plant, vyráběný v letech 1962 až 1995;
- LTZ-55: majetek inženýrů Lipetsk Tractor Plant, traktor byl vyroben od roku 1995 do současnosti;
- Agromash 30TK: jedna z nejnovějších novinek Vladimir Motor Tractor Plant, která v poslední dekádě vyšla z montážní linky.
Uživatelské recenze traktor DT-20
Zpočátku sem pošlu takové fotky. Pokud má někdo zájem o něco víc, můžu si ještě udělat obrázek, řeknu.
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
DT-20 je skutečným majetkem domácí vědy a techniky. Během několika let se této jednotce podařilo dobýt srdce zemědělských pracovníků a po dlouhou dobu se staly ideálem výkonné, spolehlivé a osvědčené technologie. To je důvod, proč v pozdější době mnoho designérů využilo úspěšného projektu inženýrů Charkov ke zlepšení kvality a nenáročných strojů pro práci v terénu a na zahradě.
