Legendový traktor DT-54, který přežil do našich dnů, je jedním z pravých titánů sovětského inženýrství. Jedná se o univerzální pásové zemědělské stroje. Jednotka 3. trakční třídy provádí všechny druhy zemědělských prací. Ačkoliv sériová výroba technologie byla dlouho zastavena, starý model stále implementuje funkce, které jsou jí přiřazeny. O této jednotce také podrobně povíme v dnešním přehledu.
Historie traktoru
Zemědělská technika s indexem DT-54 se stal prvním sovětským masovým pásovým traktorem obecného použití, vybaveným vznětovým motorem.
Historie technologie sahá až do roku 1930. Na počátku třicátých let minulého století byl první první dieselový motor pro zemědělský stroj navržen ve Stalingradském traktorovém závodě, v té době však nenahradil petrolejový poměr. Dieselové motory byly testovány na traktorech SHTZ-NATI, na jejichž základě byl vyvinut DT-54. 54-ka však bylo vytvořeno v rámci nového systému a bylo výrazně odlišné od jeho předchůdců.
Je to důležité! V dieselovém traktoru byli odborníci schopni eliminovat možnost ředění oleje palivem. Kromě toho tato jednotka zaručovala hospodárnější provoz s menším množstvím oleje.
Po druhé světové válce požadovala zemědělská sféra Sovětského svazu seriózní přestavbu. Aktivně se zotavující průmysl potřeboval mechanismy vybavené dieselovými motory. Motorová nafta na několik let pokračovala ve zlepšování a „přinášejí na mysl“. A konečně, 7. listopadu 1949, první DT-54 se vyvalil z montážní linky. Inženýři uznávají vývoj a dobu uvolnění rozhodujícího kroku traktoru pro inženýrství SSSR.
Ve Stalingradu byla jednotka vyráběna 12 let, až do roku 1963.
Přibližně ve stejnou dobu bylo vydáno vydání v závodě Charkov. V Charkově, série aut vyráběla dokud ne 1961.
Traktor Altai také vstoupil do seznamu výrobců této verze. Zde byl zemědělský stroj vyráběn v letech 1952 až 1979.
Doporučujeme, abyste si přečetli, jak si vybrat mini traktor pro práci na dvorku, o vlastnostech mini traktorů: Uralets-220 a Bělorusku-132n, a také naučit, jak vyrobit mini traktor z motobloku a mini traktoru s lámáním rám.
Po tomto, masová výroba 54-ki nakonec se zastavil. Celkem bylo v SSSR vyrobeno 957 900 kusů této technologie.
Spektrum zemědělské práce
Traktor DT-54 je určen především pro těžbu v různých druzích práce v zemědělském průmyslu. Rozsah použití technologie zahrnuje:
- orba půdy;
- terénní plánování;
- secí práce;
- sklizeň;
- zemní a jiné zemědělské práce.
Zařízení úspěšně spolupracuje s Čtyř- nebo pětidílné pluhy, mechanismy pro drcení a kultivaci půdy, různé secí stroje, zavlažovací stroje, sekačky a stroj na výsadbu stromů.
Pro malé farmy a domácnosti bude nejlepší volbou při výběru strojního zařízení traktor s traktorem. Díky vyměnitelným montážním jednotkám může být použit pro kopání brambor, stejně jako pro odklízení sněhu.
Traktor mohl být kombinován s různými drobnými nástroji a byl multifunkční jednotkou, která byla vhodná pro použití ve stavebnictví a lehkém průmyslu.
Kromě toho byla vyvinuta verze DT-54A, který byl určen pro práci v rašelinných oblastech a na volných (nestabilních) půdách. Nepřipustil v zemi stroj pomohl jí široké housenky.
Technická specifikace
DT-54 je navržen podle standardu pro zemědělské stroje v režimu pásového pohonu, které lze rozdělit do následujících hlavních skupin: t podvozek, motor, hnací ústrojí, řídicí systémy, pomocné a provozní mechanismy.
Hmotnost a celkové rozměry
Hmotnost zařízení bez příslušenství je 5400 kg. Tlak zeminy je 0,41 kg / m2. viz
Obecné schéma traktoru DT-54: 1 - chladič oleje; 2 - vodní radiátor; 3 - motor; ; 4-rámová přední tyč; 5 - spojovací hřídel; 6 - čistič vzduchu; 7 - hrdlo palivové nádrže spouštěcího motoru; 8 - knoflík ovládání přísuvu; 9 - spojkový pedál; 10 - páka spojky a otočné brzdy; 11 - řadicí páka; 12 - palivová nádrž; 13 - přenos; 14 - zadní náprava; 15 - koncový převod; 16 - housenka; 17 - kolejový válec; 18 - vyvažovací vozík; 19 - rám; 20 - volant
Celkové rozměry a hmotnost traktoru: t
- délka celé jednotky s přípojným zařízením je 3,660 m;
- šířka s hranami kolejí v klasickém provedení - 1865 m;
- výška vozidla - 2,30 m;
- světlá výška - 260 mm;
- základna je 1,622 m;
- trať - 1435 m.
Motor
Dieselový motor D-54 je instalován na DT-54. Typem motoru byla nekomprimovaná čtyřkomorová vodní chladící jednotka. Blok válce a hlava kamery byly vyrobeny z litiny, přičemž směs tvořila vířivou komoru. Umístění válců je in-line, vertikální.
Diagram motoru traktoru DT-54: 1 - hlava válce; 2 - vodní plášť; 3 - tlačná tyč; 4 - vačkový hřídel; 5 - pouzdro těsnění; 6 - skříň spojky; 7 - setrvačník; 8 - korunka setrvačníku; 9 - zadní nosník; 10 - olejové čerpadlo; 11 - převodové olejové čerpadlo; 12 - přední nosník; 13 - převodovka klikového hřídele; 14 - kryt; 15 - skříň rozvodného zařízení; 16 - vodní čerpadlo s ventilátorem; 17 - výfukový ventil; 18 - pružina ventilu; 19 - čep; 20 - odvzdušnění; 21 - kryt ventilu; 22 - kliková hřídel.
S frekvencí otáček 1300 ot / min. Motor traktoru vyvíjí jmenovitý výkon 54 koní (39,7 kW).
Víš? Sláva 54-ki v dobách Sovětského svazu byla tak velká, že v řadě měst byl postaven traktor a pomníky. Technika se navíc systematicky objevovala ve filmech té doby. Například ve filmu „Bylo to v Penkově“, hrdina Matvey Morozov (V. Tikhonov hrál roli) a Zefirov (herec Yu. N. Medveděv) na dvou zemědělských strojích představil jakousi soutěž v laně. Postavy ve filmu argumentovaly jehož traktor je silnější.
Řízení převodovky, řízení a brzdy
Na stroji je namontována pětistupňová automatická převodovka. Je možné instalovat reduktor zdvihu se dvěma intervaly. Reduktor zaručuje pohyb zemědělského stroje při pomocných deseti rychlostech.
Seřizovací obvod hlavního pohonu traktoru: 1 - sekundární hřídel; 2 - seřizovací podložky; 3 - kryt; 4 - hřídel zadní nápravy; 5 - ložisko pohár; 5 - pravá matice; 7 - levá matice; 8 - pojistná deska; 9 - přepážka; 10 - matice pro upevnění přepážky; 11 - velký kuželový převod; 12 - malý kuželový převod.
Výkonový mechanismus jednotky je nezbytný pro přenos otáčení hnacích válečků, jakož i hřídele řízení výkonu. Převodovka traktoru se skládá ze spojky, převodovky, zadní nápravy, koncových převodů a spojovacího hřídele.
Zadní náprava zajišťovala samostatné ovládací objímky a brzdy. Podobné řízení začalo být používáno po roce 1956.
Seznamte se s traktory: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 a T-30, které také lze použít pro různé typy prací.
Brzdy na dieselovém traktoru na palubě, automatické, vzorkování pásek a obousměrný provoz.
Zavěšení vozu má vyvažovací vozík. Každá větev pásu je poháněna olověným válečkem. Vybaveno převáděcím válečkem a dvěma opěrnými koly. Samotná housenka obsahuje 41 spojovacích článků.
Poloha klínu a osa výkyvu v otvoru vnitřního vyvažovače zavěšení traktoru DT-54 s nesouosostí rovinnosti osy výkyvu s otvorem vyvažovačky pro klín: 1 - klín; 2 - osa otáčení; 3 - vnitřní balancer; 4 a 5 - pouzdra vnějšího vyvažovače; 6 - externí balancer; - klínový kontakt s válcovou plochou osy natáčení; g - klínový kontakt s povrchem roviny osy otáčení.
Kabina
Na zemědělském stroji je vybavena uzavřená dvojitá kabina řidiče. Je vybaven měkkou židlí, standardní sadou ovládacích prvků a přístrojovou deskou. Později byla kabina vybavena topným systémem a zásobníkem pitné vody. Objem nádrže byl 2,5 litru.
V kabině byly namontovány samostatné brzdy brzd a bočních spojek, pravý a levý brzdový pedál.
Kabina není pohodlná. Navzdory uzavřenému tvaru není hermetický, není chráněn před hlukem, vibracemi a prachem. Auto je poměrně těžké ovládací páky a spojky. Navíc je opěradlo zavěšeno na nádrži. A protože palivová nádrž ve skutečnosti slouží jako zadní stěna kabiny, v procesu doplňování paliva nafta často proniká pod záda.
Podvozek, tažné zařízení
Na rozdíl od svých předchůdců byl 54k ke značně modernizován podvozek - Byla použita samonavíjecí těsnění koncového kovu. Pro zamezení vniknutí nečistot, prachu a vlhkosti byly všechny třecí části a ložiska bezpečně izolovány (uzavřeny).
Tahač podvozku DT-54
Součást pojezdu zahrnuje hnací a vodicí kladky, kolejnice, opěrná kola a zavěšení. Vodicí kladky a poháněné válce pomáhají vozidlu pohybovat se po kolejích. Ty se pak skládají z propletených ocelových prvků. Podpůrná kola zabraňují tomu, aby housenky upadly na horní hrozny, a delegující válce koordinují jejich protahování.
Zařízení přívěsu zahrnuje příčný pás a přívěs. Modernizované verze 54-ki byly vybaveny samostatným modulárním hydraulickým systémem (více viz níže). Systém uchycení obdržel dvou nebo tříbodové ladění.
Jednotka je vybavena čtyřmi světlomety a zásuvkami, díky kterým mohou být světlomety zapnuty a na taženém zařízení. Hydraulické zařízení zahrnuje hydraulické čerpadlo a tříválcový spínač.
Creeper: 1 a 2 - vyměnitelná pohyblivá kola; 3 - drážkované pouzdro; 4 - rukáv; 5 - podložka; 6 - prodloužený hřídel podkladu převodovky; 7 a 8 - vyměnitelná ozubená kola; 9-ti stupňový trvalý převod; 10 - hráz; 11 - kryt; 12 - hnací hřídel; 13 - boční kryt; - tlaková nádobka; 15 - rychlostní stupeň.
Recenze ze sítě:
"Pojezd je uspořádán podobně jako u traktoru DT-54A" - zde to znamená, že design je stejný. Existují však rozdíly ve vodicích kolech, v napínači, v upevnění podpěrných válečků, při upevňování vyvažovacích vozíků. Ale všechny tyto změny jsou menší. Na DT-75 můžete říci "lehce vylepšený podvozek".
A další. Běžecké modely T-74, T-75 jsou také podobné DT-54. Rozdíl v rámech, převodovkách, motorech.
Mimochodem, někteří restaurátoři upřímně přiznali, že při obnově DT-54 použili mnoho náhradních dílů z DT-75.
Objem palivové nádrže a jmenovitý průtok
Objem palivové nádrže traktoru se vyznačuje hodnotou 185 litrů, v následujícím modelu traktoru (verze DT-54A) se však jeho objem zvýšil na 250 litrů.
Motor DT-54 má poměrně nízkou spotřebu paliva - 205 g / l. c. v jednu hodinu Díky tomu může být jednotka provozována po delší dobu se zvýšeným zatížením motoru bez častých přerušení pro doplňování paliva.
Víš? Na 54-ke pracoval v poli herec L. V. Charitonov, který hrál roli Ivana Brovkin ve slavném filmu "Ivan Brovkin na panenské půdě". Zemědělské stroje mohou být viděny v množství jiných filmů sovětu: “první Echelon”, “cizí příbuzní”, t "První chlap," "Quarrel in Lukashi", “Bitva na cestě”, “pohyb rytíře”, “Kalina červená”.
Hlavní změny
V roce 1957 prošel zemědělský stroj procesem zlepšování. V aktualizované verzi DT-54A se hydraulický systém stal samostatným modulárním. Tato verze byla několikrát aktualizována. Celkem jsou známy čtyři modely:
- DT-54A-C1. Model je plně vybaven samostatným hydraulickým systémem s hydraulickými hydraulickými válci. Kromě toho bylo zařízení vybaveno výklopným zařízením, které umožnilo rozšířit rozsah stroje - bylo možné použít celou řadu namontovaných nebo tažených zařízení koordinovaných naftovou jednotkou.
- DT-54A-C2. Tato modifikace je podobná předchozí verzi, ale není zde výkonová komora a závěsný systém.
- DT-54A-C3. Model zemědělských strojů, určený pro práci s taženým zařízením, protože v tomto případě není hydraulický mechanismus.
- DT-54A-C4. Model je naprosto identický s variantou DT-54A-C1, ale postrádá vzdálené napájecí komory. Tento traktor byl doporučen sovětskými inženýry pro použití ve všech republikách Sovětského svazu.
Je to důležité! Provedení DT-54F-S4 neposkytuje použití vzdálených hydraulických válců a zbytek je podobný DT-54A-C1.
Model DT-54 je zaslouženě považován za legendu strojírenství. Historie technologie neskončila dokončením výroby - dnes je jednotka v poptávce. Řada strojů je stále vyvíjena na základě 54 ki, například traktory T-74, T-75 a DT-75. A fanoušci sovětské éry opakovaně vytvořili 54 kovového šrotu nebo přivedli staré vzorky do dobrého stavu. To vše opět dokazuje trvanlivost a spolehlivost této technologie.
